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备受卡友关注的“中国商用车综合性能测试（AMT自动档牵引车）”结束主观评价环节后，7月13日正式开启开放道路测试环节。在公证处的监督下，设置评测专员参与的开放道路测试，是为了实测论证主观评价中对车辆的看法，通过两相对比，进一步完善评测结论，求真求实求准，不让测评结论留有一丝水分。话不多说，我们路试见真章，通过实测看看目前国内厂商推出的主流AMT自动档牵引车，它们的真实水平到底如何。

5辆AMT自动档牵引车开放道路测试中

本次开放道路测试环节，特意选择了全长329公里的复杂路况，以期展现5辆AMT自动档牵引车的动力性、制动性、舒适性、油耗、人性化功能等方面的表现。

开放道路测试路线图

本次开放道路测试对行驶速度限制为70公里至75公里/小时，中间一次休息，合计用时为300分钟。为保证测试公正性，车辆状态为满载。每台车出发均为满油、满水状态，每台挂车及所加载总质量固定，所有测试车辆均从同一地点出发，抵达同一地点。

参测车辆加载相同的配重，模拟日常运输

在公证人员的见证下，评审专员通过抽签形式确定驾驶样本车辆和轮次，分别对应5辆样本车辆。（为保证公平公正，杜绝不规范的驾驶行为，每辆AMT自动档牵引车都有重庆两江公证处的公证人员全程跟随监督，保证所有环节按照相同实验方式操作。）

参测车辆前往加油站做准备

公证人员监督加油过程，在加油完成后，油箱贴上封条。（为保证数据精确，在加油前，都先打开油箱盖静置30秒，让油箱内外气压平衡后，5辆车使用同一个油枪加注柴油。）

在公证人员监督下，出发前准备工作有条不紊地进行中。

正式出发了！

A区路段行进图

测试当天路上车辆较少，参测车辆保持70公里/小时速度匀速行进

从邮亭收费站（进入高速）→进入重庆主城区方向→银昆高速（G85）永川区路段→九永高速（S5）→成渝环线高速高新互通进入成渝绕城，是本次开放道路测试的A区路段，大约67公里，货车限速80公里/小时，本路段测试车辆以70公里至75公里/小时速度行进。这段路面特点是起伏路较多，路面为两车道，在这段路面，评鉴师们着重测试车辆的加速性能，检查正常工作温度下发动机工作情况。测试加速时发动机声音是否连续和有无异响，测试急加速的声音和发动机对节气门的反应是否准确和迅速，检测慢收油和快收油时发动机的反应是否干净、利落，是否有滞后或者高速哨音，以及突然放松加速踏板怠速是否稳定等项目。

B区路段行进图

参测车辆通过服务区

参测车辆匀速行驶中

由成渝环线高速高新互通进入成渝环线高速，由西→南→东→北→西，由绕城成渝互通进入银昆高速，是本次开放道路测试的B区路段，这段路面较为平缓，部分路段有上下坡，路面行车车道为3条。这段区域路面工况较好，车辆有更好的机会保持匀速行驶，主要偏重测试5辆参测AMT自动档牵引车的油耗。AMT自动档车型由变速箱自动配置好了换挡逻辑，减少了人工的参与，油耗之间的差异主要体现在发动机性能、车辆速比、变速箱换挡逻辑、驾驶员的驾驶习惯。参与开放道路测试的中国商用车评审专员们都是“老师傅”，在整个329公里的路途中都会杜绝猛加油、尽可能减少急刹车，把人的影响减到最小。活动当天重庆39度的高温，车辆出发时，开启空调，并在行驶全程持续开启，温度设置挡位在冷风2档，风速开至第3档，出风位置设置至迎面风，并设置内循环档。统一的设置，避免因为空调设置的不同影响最终油耗的数据。在全路段测试路程结束后，测量燃料消耗量。并依据燃料消耗量、行驶里程等，核算百公里油耗。

中途更换过一次评测专员以后，检测车辆，准备继续出发。（每组评审专员驾驶车辆行驶150公里左右后，在迎龙服务区更换驾驶员继续驾驶180公里左右，避免同一测试人员长时间驾驶同一辆测试车辆，影响油耗表现。）

C区路段行进图

绕城成渝互通→银昆高速（G85）→永川、内江方向→邮亭收费站下高速→终点，是本次开放道路测试的C区路段，本路段路面多为起伏路，下坡路段较多，开放道路测试的评审专员们主要对AMT自动档牵引车的制动性能、操纵性能进行测试。操纵性能是保证汽车驾驶过程中的安全性的一个重要因素。操纵的稳定性主要是针对驾驶人员的驾驶操作是不是便利和在长期的驾驶过程中是否容易感到疲惫，在道路驾驶过程中遇到突发的问题，驾驶人是否能够及时的判断和反应，降低干扰平稳驾驶的能力。在下坡路段刹车时，测试车辆制动性能的稳定和可靠性。

在整个329公里的驾驶过程中，评审专员们从两个纬度检测AMT自动档牵引车舒适性。第一是车辆驾驶过程中的舒适性。车辆驾驶的舒适性，在长距离车程中表现的尤为重要。整车的舒适性，可以有效的缓解司机的行车疲劳，减少由于疲劳驾驶所导致的交通事故。在驾驶过程中的舒适度主要包括汽车座椅的舒适度、座椅的材料、操作设备的舒适度等等。这些因素会影响驾驶员的驾驶感受，影响在驾驶过程中的安全程度。第二是检测车辆内部空间的舒适度，比如车辆内部的照明、空间大小、空调等等，是否能为驾驶人员提供良好的驾驶环境，是否能为乘坐人员提供良好的乘坐环境等。

经过5个多小时的测试，在公证人员的监督下，5辆AMT自动档牵引车开放道路测试数据出炉，评审专员根据开放道路测试的情况，进一步完善、修正了主观评价的内容。5辆AMT自动档牵引车开放道路测试中交出了怎样的成绩？答案8月揭晓。

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