如果说开放道路测试是11位商用车评审专员对5辆AMT自动档牵引车的期中考试，由中国汽研工程师进行的封闭道路测试，则是计量准确、条件严苛统一的期末大考。7月19日，“中国商用车综合性能测试（AMT自动档牵引车）封闭道路测试结束。

由评审专员进行的主观评价和开放道路测试最重要的是评审专员客观公正的态度及细致规范的流程；由中国汽研工程师进行的封闭道路测试最重要的是每个测试环节规划统一、测试流程严谨缜密、测试数据详尽可查、测试结果可完美复现。

中国汽研工程师是如何进行测试的？让我们去现场一探究竟。

本次封闭道路测试在中国汽研重庆大足实验基地进行，与开放道路测试一样，每台挂车及所加载总质量固定，也是模拟车辆真实行驶工况，是用固定重量的石块增加车辆重量以模拟真实上路的商用车。

封闭道路测试由中国汽车工程研究院股份有限公司（下简称中国汽研）从事汽车试验研究的资深工程师完成，对车辆的制动性能、转向性能、舒适性能、安全性能、动力性能、操纵稳定性进行客观测评。

测试中的AMT自动挡牵引车。为了选择相同的温度、大气压强、空气湿度，尽可能减少外在因素对测试结果的影响，5辆车的测试时间在早上6点至8点、以及晚上7点到9点期间进行。

本次封闭道路测试项目包括对5辆AMT自动档牵引车加速性能；通过等速油耗进行测试，以检测出不同车辆的经济性能；检测行驶中驾驶员的耳旁噪音；测试随机输入行驶平顺性，为不同车辆的舒适性打分；通过测试发动机脱开的0型试验，检测不同车辆制动性能；进行蛇形试验，测试5辆AMT自动档牵引车操控性能。

中国汽研工程师安装、检测实验设备。要公平，用数据说话。V-BOX（汽车性能路试仪）、油耗仪、声级计、千分表等，是工程师们专用的测量“法宝”，这些兼具权威性和便携性的测量工具，为真实测量车辆的油耗、速度等数据提供保障。

AMT自动挡牵引车与手动挡车型相比，加速性能是卡友们最关注的热点，测试车辆加速性能阶段，车辆是否预热、轮胎状态、是否开了其他负载（如空调）等因素会影响数据准确性。为了给卡友们最真实的数据，在工程师们将5辆参测车辆设置到统一的状态，将试验车辆进行全油门加速，直至VBOX完成车速读取后，将车辆减速，以此重复完成多组加速性能试验。

AMT自动挡牵引车油耗是卡友们最关注的几个方面之一。测试油耗环节，风速、路面平整度、轮胎状态等因素会对测试结果产生影响，为减少外在因素影响，本环节测试条件严苛，全程在水泥混凝土或沥青铺装进行，路面平坦，任意方向坡度不应大于2%。关闭车窗和乘客舱通风装置，除必需的设备和车辆日常操纵部件外，关闭车辆照明装置及辅助装置。试验车辆保持满载状态，通过等速行驶燃油消耗量和加速燃油消耗量指标进行检测。测试以多种时速等速行驶燃油消耗量，最终得出不同车速下的百公里平均油耗（L/100km）数据。

发动机脱开的0型试验环节，为了检测车辆的制动性能，“考场”内待检车辆还要进行满载行车制动试验，在测量区内脱开发动机，进行GB/T 12676-2014规定的发动机脱开的0型试验，记录从脚接触制动踏板（或于触动制动手柄）时起至机动车停住时止机动车驶过的距离。测试中中国汽研工程师们进行单项多次测试，尽可能消除制动初速度、车辆轮胎状态、路面状态（干燥、平整）等因素对测试结果的影响。

噪音对驾乘舒适型由很大的影响，本次测试的是在多种行驶速度时5辆牵引车噪音的情况，以声级计测量到的数值作为噪音测试数据。

蛇行试验是为了检测车辆车身稳定性、行驶安全可靠性。这个环节对装载最大设计总质量状态的AMT牵引车是难度很高的考题，路面附着系数、风力、标庄间距、过锥心桶时车身与标庄的距离、驾驶员驾驶技巧和熟练程度等因素都会影响测试结果。经验丰富的工程师利用数据采集系统、陀螺仪等工具，在多次试验车速下，合成基准车速时横摆角速度、侧向加速度和车身侧倾角、对各测试车辆进行了完整的考核。

在严苛统一的“考试”标准下，5辆AMT自动档牵引车顺利完成本次封闭道路测试。最终工程师依据详细数据，对各车辆的表现做出了公正、可考的评判。

中国商用车综合性能测试（AMT自动挡牵引车）旨在检验国内自动挡重卡的技术水平，推动自动挡重卡跨越升级，指引正确消费、改善运输体验，引导行业持续向上。《中国汽车报》社、中汽兄弟、中国汽研都力求做到客观公正、每个测试环节都严苛统一、测试结果公正可考，在经过了主观评价、开放道路测试、封闭道路测试以后，稍后还将在中国汽研本部进行转毂测试，最终为行业、为卡友交出严谨真实的测试结果。