本报记者 姚会法

在经过了主观评测、开放道路测试之后，中国商用车综合性能测试（极限蓝牌冷藏车组）封闭道路测试也在紧锣密鼓中开启。与前两项测试不同，这项测试全部由专业的中国汽研工程师在专业的场地、专业的设备加持下进行，测试流程严谨缜密、测试数据详尽可查、测试结果可完美复现。


严谨缜密、详尽可查

本次封闭道路测试在中国汽研重庆大足实验基地进行，与开放道路测试一样，每辆冷藏车及所加载总质量固定，全程打冷，也是模拟车辆真实行驶工况，对车辆的制动性能、转向性能、舒适性能、安全性能、动力性能、操纵稳定性、保温性能、降温性能等进行客观测评。


测试之初，只见测试工程师们手拿参评车辆的参数报表对所有准备参评的车辆详细的一一核对，技术参数中包括了车辆的主要尺寸、排量、功率、扭矩及发动机型号等重要的参数数据。现场测评工程师告诉记者，之所以对技术参数进行核实，是为了确保在接下来的轴荷测量、驾驶员耳旁噪声和转向操纵力等静态检测工作的准确和可靠性，同时，也是是考察测试车辆是否符合主办单位的要求，查验测试车辆的真实性和有效资格。

在核实完全部车辆的技术参数之后，评测工程师们兵分三路开始了紧张而有序的测试工作，一瞬间，安静的试验场开始热闹了起来，现场工作人员的指导声、发动机的轰鸣声、评测工程师的对接声响彻了整个停车场。


V-BOX（汽车性能路试仪）、油耗仪、声级计、千分表等专业的测试设备做到了让每一辆车都用数据说话，确保了每一个环节都透明、公正。

具体来看，本次封闭道路测试项目主要有7项一级指标， 包括对5辆冷藏车0-40km/h时起步加速性能、60-100km/h时超越加速进行检核；用60、70、80km/h的等速油耗进行测试，以检测出不同车辆的经济性能；测试60、70、80km/h速度时驾驶员的耳旁噪音进行检测；测试60、70、80km/h时随机输入行驶平顺性，为不同车辆的舒适性打分；通过60km/h的速度测试发动机脱开的0型试验，检测不同车辆制动性能；以60km/h速度进行蛇形试验，测试5辆冷藏车操控性能。


特别是冷机温度监测是本次测试的重心之一，中国汽研工程师采用国际推荐的29753所采用的的保温和降温试验来全程监测车厢内温度是否稳定及达标，过多方面测试对比，以期展现5辆极限蓝牌冷藏车最真实的运营表现。比如正常环境温度下，冷藏车空载，冷藏车车厢内温度达到253K后进行试验；保持制冷机组连续工作30min，在工作时间内，对车厢外部和内部温度进行测量。计算30min时车厢内部平均温度的变化值等。

为行业、为卡友交出真实的测试结果

冷链运输不同于普通货运，运输货物价值高，时效性强，出勤率高，对运输车辆要求较高。不仅要求车辆在温控、高效节能及轻量化上都有优秀表现，而且对车辆在底盘+车厢一体化研发、一体化制造、一体化服务以及为客户提供一体化解决方案上要求更是严格。此外，冷链市场货物复杂，运营需求多样，因此对冷藏车有着很高的技术要求。


“十四五”冷链物流发展规划中也明确提到，要推动冷链运输设施设备升级，提高冷藏车发展水平。严格冷藏车市场准入条件，加大标准化车型推广力度，统一车辆等级标识、配置要求，推动在车辆出厂前安装符合标准要求的温度监测设备等，加快形成适应干线运输、支线转运、城市配送等不同需求的冷藏车车型和规格体系。


当前，我国冷藏车的关键部件及核心技本方面，仍然以国外技术为主流引导。国内冷藏车相关城备及核心部件的技木把控，还有较大的发展空间。

因此为了以数据验证我国极限冷藏车真实水平，为卡友选购提供参考，中国商用车综合性能测试（极限蓝牌冷藏车组）项目应声而动，这是继去年AMT牵引车综合性能测试后的再一次细分车型详尽测试。目的是为了剖析市场需求，检验国内冷藏车的技术水平，推动我国冷链运输跨越升级，促进行业变革。


《中国汽车报》社、中汽兄弟、中国汽研都力求做到客观公正、每个测试环节都严苛统一、测试结果公正可考，在经过了主观评价、开放道路测试、封闭道路测试以后，稍后还将进行最终的测试数据整理及报告，为行业、为卡友交出严谨真实的测试结果。

未来，随着冷藏车装备设施、标准化、智能化的不断革新，冷链物流运输信息化日臻完善，冷链运输环节也将被有效赋能，为市场打开更多的需求，为冷链物流行业高质量发展提供更大空间。