2025年11月10日，2025中国国际商用车展（CCVS）开幕首日，新能源智能网联商用车新势力载合卡车，携轻量侠、远洋舰系列两款主力车型，正式发布新一代智能驾驶量产方案。当天，载合卡车与地平线智能驾驶战略合作签约仪式刚落幕，B区106展位便被物流企业采购代表、经销商和行业媒体围得水泄不通，车型参数表被反复翻阅，技术咨询台前排起了长队。

企业基因：清华孵化的技术派新势力

能拿出硬核产品的载合卡车，家底并不简单。这家成立于2022年的企业，是清华大学苏州汽车研究院与苏州高铁新城联合孵化的品牌，法定代表人张磊是清华汽车系博士，核心团队全是深耕商用车行业15年以上的“老兵”——来自多家老牌车企，具有整车研发、供应链管理的实战经验。公司成立三年多，载合卡车已攒下超百项专利、商标和软件著作权，2025年4月完成最新一轮融资，公司目前员工数超过200人，研发团队占比超过50%。载合重卡聚焦车型轻量化、三电系统和智能网联三大核心技术，目前其车型已在江苏、河北、四川等十余个省份累计运行超1000万公里，实打实的运营数据成为参展底气。

技术落地：展台双车藏着研发密码

三年磨剑，这些技术积累最终都凝在了展区的主力车型。载合卡车构建的“轻量化底盘+中央域控架构+三电系统”核心技术矩阵，不是实验室里的理论，而是能帮中国卡车司机多赚钱、少费力的物流解决方案；载合轻量侠主打城郊倒短，匹配大宗货物运输对“轻量化、低成本”的刚需，载合远洋舰瞄准干线物流，用长续航和快补能破解长途运输痛点，两款车一短一长、一电一氢，氢电结合将载合卡车的专利成果和场景理解具象化。

载合轻量侠：城郊倒短运输的“降本利器”

载合轻量侠400最低整备质量9000kg，比主流同类电动重卡轻600kg，全铝轮辋、高强度钢车架等专利技术是实现轻量化的核心。按城郊倒短常见的建材运输场景测算，多承载的600kg货物，若以每吨80元运费计算，单次往返200公里（如武汉至黄冈）可增加收益48元，按每月25趟运营频次，单月可额外创收1200元。值得注意的是，其车架采用减薄1.2mm的高强度钢设计，在减重的同时仍保持49吨额定载重，兼顾轻量化与承载性。

动力方面，载合轻量侠400搭载绿控永磁同步电机，额定功率280kW、峰值扭矩2680N·m，应对城郊常见的40%坡度路段（如矿区支线、乡镇山道）无需频繁换挡，动力输出满足复杂路况需求。同时配备五档可调能量回收系统，在空车返程、下坡等场景下可回收多余动能，以城郊倒短场景日均最少150公里运营里程估算，每月节省至少2000度电能消耗，进一步降低了用车成本。

续航与补能设计贴合城郊运营节奏，400kWh亿纬锂能磷酸铁锂电池CLTC续航350公里，实际城郊场景（含频繁启停、部分坡道）下续航可达300公里，能覆盖多数“早出晚归”的单日运输需求，无需中途补能。补能效率同样适配运营节奏，标配双枪500A快充系统，从20%充至80%仅需39分钟，选装600A快充模块后可缩短至27分钟，补能时长与司机午餐、短暂休整时间匹配，不额外占用运营效率。

舒适性配置围绕长途驾驶需求设计，四点悬浮减震系统可过滤60%以上的路面颠簸，配合多向调节的气囊座椅，能缓解长时间驾驶的腰背疲劳，适配不同身高司机的坐姿需求，提升日常运营的驾驶体验。

载合远洋舰：干线物流的“续航革命”

在氢能重卡商业化加速的2025年，载合远洋舰氢能版的亮相恰逢其时——当前国内氢能重卡市场保有量已突破3万辆，市场份额从2023年的1.2%跃升至5.8%，国家“1+N”政策体系持续加码，地方补贴向运营端倾斜，加氢站审批效率提升70%，为干线物流的氢能替代奠定了基础。作为4x2氢燃料牵引车，载合远洋舰精准切中长距离货运的核心痛点，成为氢能技术落地干线场景的典型样本。

载合远洋舰氢能版是典型的“氢能发电驱动”车型，采用氢燃料电池动力架构：氢气进入燃料电池堆后，与空气中的氧气发生电化学反应生成电能，全程无燃烧、零排放，电能直接为驱动电机供电，多余电能还能存储到电池中备用。这种驱动方式既避开了传统燃油车的污染问题，又解决了纯电车长途续航的焦虑，正契合国内干线物流“清洁+高效”的转型需求。

轻量化是其突破载重瓶颈的关键：整备质量12500kg，依托IV型储氢瓶单只降重20%、轻量化螺接框架降重33%的专利技术，在保证车货总重42吨的前提下，拉货能力较同级车型不打折，完美适配钢铁、煤炭等重载运输需求。这一设计与国内氢能重卡“轻量化+场景适配”的发展趋势高度契合，整车相对于同配置的其他品牌产品降重一吨以上，而能量流管理技术的迭代进一步提升了承载效率。

续航与补能的双重突破，直击干线物流的核心焦虑。车辆搭载8x450L氢系统，配合600kWh宁德时代动力电池，综合续航突破1500km，远超当前行业主流的650公里水平。“武汉到北京1200km干线，一次加满即可直达，无需反复停驻”，载合工程师现场解读道。这一能力恰好匹配国内跨区域氢能走廊的建设进度——西部陆海“氢走廊”1150公里常态化运营、山西孝义至天津港700公里商业化专线的落地，均印证了长续航氢能重卡的实用价值。补能效率更颠覆传统认知：液冷双枪800A补电20%-80%仅需45分钟，补氢最快30分钟完成，比传统柴油车加油更省时，结合河南、四川、山东等省份的氢能车辆高速免费政策，能进一步降低综合运营成本。

动力性能与场景适配度深度绑定。法士特双电机（额定功率150kW/台、峰值功率265kW/台）配合2档AMT变速器，满载状态下仍能轻松应对坡道路段，这一特性在高原、矿区等复杂干线场景中优势显著，大功率氢能系统已具备全地形适配能力。后桥4气囊空气悬挂支持甩挂运营，契合快递快运“人歇车不歇”的时效要求，与郑州航空港区、天津港的氢能集疏运场景形成无缝对接。

安全与舒适性配置则瞄准长途运营需求：前后盘式制动器+EBS系统以1.2Mpa制动压力保障高速稳定性，高顶驾驶室标配上下卧铺与四点悬浮系统，可选通风加热气囊座椅与12.3寸大屏，缓解司机跨城运输的疲劳感。这种“性能+体验”的组合，正呼应了氢能重卡从“技术验证”向“市场化运营”的转型趋势，为长三角、珠三角等物流密集区的干线替换提供了成熟选择。

智能驾驶：重卡也能“编队跑”

当天发布的智能驾驶方案，是载合卡车与地平线联合开发成果，打通“感知-决策-执行”链路，展台测试视频显示能精准识别收费站、匝道，支持10车编队，“系统反应快0.5秒、制动短5米，10车仅需1名司机监控，省80%人力”。

市场反响：技术硬实力引多方关注

2025年新能源商用车渗透率突破30%的背景下，载合展台吸引大量专业观众，城配物流、矿区运输、快递链企业及经销商纷纷咨询，有建材商比对轻量化数据、煤矿运输负责人问动力适配，不少人当场预约试驾；经销商关注市场落地，“城郊缺轻量电车、干线愁续航，这两款车补了缺口”，企业披露的试点运营数据也受关注——长三角港口短驳、华北矿区运输场景中，单台车日均运营超12小时，综合能耗比燃油车低35%以上，契合物流企业“降本增效”需求。

结语：新势力改写重卡行业规则

载合轻量侠和载合远洋舰系列产品的亮相，不仅是新车发布，更是新能源重卡从“替代燃油”向“超越燃油”的转变，轻量化降本、长续航破局、智驾提效三大优势戳中物流运输行业痛点。这家清华孵化的卡车新势力，三年攒下技术家底，靠场景化产品打开市场；当蒂芙尼蓝的载合轻量侠驶出武汉国博中心，当载合远洋舰氢能版参数表被反复研究，新能源重卡的行业变革，已在武汉车展悄然提速。