近日，荣乌高速新线上的雄安北服务区迎来了一批特殊的访客——河北金融学院的师生团队。他们在雄安北服务区跨境电商基地，开展为期一周的沉浸式实战培训，实地感受“服务区+”深度融合的路衍产业创新实践。这不仅是高校与创新产业的一次教学联动，更是高速公路服务区转型升级、赋能地方经济的典型示范。

“我们的目标是打破交通与物流、商贸的行业壁垒，让服务区不再是孤立于城市之外的附属设施，而是串联产业、激活区域发展的‘动力源’。”雄安北服务区经理徐建告诉笔者。正是这种跳出传统的创新思维，让雄安北服务区，从封闭运营、单一服务的“普通驿站”演变为推动区域经济发展的“开放枢纽”。

雄安北服务区坐落于荣乌高速新线，自规划之初，就被赋予了“开放式经营”的基调，建设标准、功能布局要围绕“开放共享、融合发展”的核心理念。

2021年5月29日，荣乌高速新线正式全线通车，雄安北服务区正式开始运营。2023年，随着我省《交通产业和路衍经济发展三年行动方案》出台，雄安北服务区作为首批试点，率先完成全功能开放式改造。服务区与外界“围墙”的拆除，让服务区的服务群体从单一的高速公路司乘扩展为“高速司乘+周边居民+游客”的多元化群体。周边居民可以不通过收费站直接进入服务区休息、购物、就餐，游客可以将服务区作为旅游途中的中转站，雄安北服务区完全开放后，当月车流量同比增长20%。然而，服务区开放了，经济效益却下降了。

如何打破传统经营模式的束缚，探索新的盈利增长点，成为摆在雄安北服务区面前的紧迫课题。

困境之中，河北交投禄发集团将目光聚焦在服务区的核心资产——绝佳的交通区位优势与充裕的场地空间。雄安北服务区处于京津冀核心区域的交通枢纽，处于连接北京、天津、保定的“一小时物流圈”核心节点，同时紧邻“中国箱包之都”白沟新城，周边产业集聚，货运需求旺盛。一个清晰的思路形成：利用服务区“不下高速即可中转”的独特优势，既能为雄安新区提供高效的物流保障，又能避免大型货运车辆进入新区带来交通拥堵与环境影响的问题。同时，还能辐射保定市周边县域建材、农产品加工、轻工制造等产业，为服务区物流业务提供丰富的货源支撑。

作为中国最大的箱包产销基地，白沟新城年产箱包8亿只，庞大的货运需求让当地城区交通时常面临“重载车扎堆”的情况。“以前拉着箱包往外地送，必须进城区物流园中转，遇上高峰期堵一两个小时是常事，耽误送货时间不说，还容易违章。”货运司机王师傅跑白沟至周边城市线路已有5年，谈起过往的运输经历颇有感触。

雄安北服务区“服务区+物流”模式的落地，精准破解了这一难题。通过打造开放式物流枢纽，服务区打破了高速公路与城市的物理界限，将货物中转功能前置到高速网络节点，实现“货物不下高速即可完成中转”。服务区配套建设了智能物流调度系统，对货运车辆进出、货物装卸、配送路线进行智能规划，减少了车辆等待时间，提高了运输效率。货运车辆无需再驶入城市核心区，可直接在服务区完成装卸、暂存、配送衔接，大幅减少了进城货运车辆数量。

物流枢纽的稳固运行，为更广阔的产业延伸提供了可能。“在物流产业做稳之后，我们又瞄准了新的发展方向——跨境电商贸易。依托白沟箱包等特色产业集群，重点发展‘市场采购+跨境电商’融合模式，致力于打造中国北方规模最大、功能最全的跨境电商产业聚集区。”徐建告诉笔者。

2025年10月，中国国际白沟跨境电商基地正式落户雄安北服务区，占地面积15000平方米。雄安北服务区迎合跨境电商产业进行了升级改造，将传统外卖小吃档口改造成了跨境贸易“一基地五中心”的功能布局，集选品中心、数据中心、展示中心、赋能中心、培训中心于一体。

“跨境电商所需的选品、展示、直播、一件代发等环节，均在服务区内完成，并直接对接其高效物流系统，实现了‘前店后仓、即播即发’。”徐建介绍。AI技术的应用，大幅提升了商品出海效率。这一延伸，不仅将交通流量转化为商贸增量，更使服务区成为白沟等地特色产业带“出海”的前哨站，直接服务于地方产业发展。

目前，雄安北服务区的创新模式已在我省率先推广，京港澳高速望都、藁城北服务区复制建设物流仓储，总面积12000平方米，服务32个特色产业集群。

从交通休憩站到国际贸易枢纽，雄安北服务区构建起“政策—产业—物流”生态闭环。一条路的价值，从来不止于连接两地、保障通行，更在于以点带面、辐射带动，激活更广范围的产业半径，为区域经济高质量发展注入源源不断的交通动能。