7月10日凌晨五点，位于成都市彭州市的四川雨润国际农产品交易中心已是车流如织。彭州作为西南地区“菜篮子”“果盘子”保供核心，日均1.3万人次货车司机穿梭于四川雨润国际农产品交易中心，每天超过8000辆货车进出，年货运量达580万吨。
在这庞大的车流背后，是无数货车司机奔波的身影，他们承载着家庭的希望，也面临着职业的高风险。为切实解决货车司机参加工伤保险难题，当地制定《彭州市货车司机参加工伤保险试点办法》，并于2024年相继取得四川省、成都市批复。自2025年2月起，彭州市开展货车司机工伤保险试点工作，为这些“车轮上的奋斗者”撑起一把“暖心伞”，截至2026年6月，已累计为2190辆次货车、2905人次货车司机提供工伤保险保障。
打破参保壁垒
政策兜底货车司机职业风险
这项民生政策的精准落地，正温暖着货车司机家庭。37岁的彭州货车司机谢天涯对此深有体会。
2025年10月7日凌晨，他在送货返回途中遭遇追尾事故，导致左腿骨折、右腿半月板损伤，住院近30天，花费治疗费用1万余元。作为家中主要劳动力，从事货车驾驶近9年的谢天涯，此前依靠挂靠营运货车维持全家生计，这次事故让他无法工作。
“以往跑车，风险全靠自己扛。”谢天涯说，货车司机工伤保险试点让他顺利完成了工伤认定，后续医疗康复等相关费用将按政策报销，完成伤残等级鉴定后还可领取伤残补助金，切实减轻了事故带来的经济压力。“这对我们货车司机来说真的是实实在在的好事。”谢天涯感慨道。
长期以来，货车司机因职业特性，面临着参保难、保障不全的突出问题。传统工伤保险参保严格绑定单位劳动关系，绝大多数自主从业、临时挂靠、无固定用工单位的货车司机被挡在保障门外。“天天在路上跑，心里肯定希望有一份保障。我们跑运输挣的都是辛苦钱，累点不怕，就怕出事。”从事农副产品运输20余年的宴忠良道出了货车司机的共同顾虑。
为深入贯彻灵活就业和新就业形态劳动者权益保障工作要求，彭州市人社、财政和税务部门聚焦民生需求，深入探索实践。2025年，彭州市推出货车司机工伤保险试点，打破传统参保壁垒，将自主经营、挂靠车队、自由接单的货车司机全部纳入保障范围。
政策实施后，宴忠良第一时间办理了参保缴费。“没想到个人也能买到工伤保险。我驾驶的是微型货车，一年仅需缴纳800余元，就给自己添了一份专属保障，这个政策非常好。”这份保险贴合货车司机工作场景，无论是开车途中发生交通事故，还是装卸货物意外受伤，只要符合条件，均可申请工伤认定，享受医药费报销、伤残补助等一系列待遇，实现了“花小钱、保平安”。
49岁的个体货车司机曾良勇同样是政策的直接受益者。2025年7月25日凌晨，他在送货途中发生严重追尾事故，导致右腿交叉韧带断裂、左腿三处骨折，住院治疗近3个月，花费约15万元，近16年的货车司机职业生涯戛然而止，家庭陷入经济困境。
此前参保的货车司机工伤保险为他带来了转机，不仅报销了相关治疗费用，还让他领取到8万余元的伤残补助待遇，为后续休养和家庭生活提供了有力支撑。“这项政策实实在在地惠及了我们普通货车司机，我真切体会到了惠民政策带来的温情与兜底保障。”曾良勇说。
优化服务流程
助力惠民新政落地见效
政策的顺利落地离不开高效的服务支撑。税务部门聚焦便民利民，通过做优服务、做精流程，让惠民政策落地更高效、更暖心。针对货车司机无劳动关系、参保缴费难的制度堵点，税务部门推出“以车定人、按车参保、一车多保”特色参保模式。该模式以车主为参保主体、营运车辆为绑定载体，支持单车关联1名至3名从业司机参保缴费，有效破解了灵活从业货车司机的参保难题。
聚焦货车司机长年在外跑车、作息不固定、线下办事时间受限的特点，税务部门还联动镇街、村社，融入“党建+”智慧网格体系，打造税费服务中心专窗、13个镇街便民服务中心、货车司机“暖心之家”三位一体服务格局，实现参保登记、申报缴费就近办、便捷办，解决了货车司机群体办事跑远路、耗时长的问题。为打通政策宣传“最后一公里”，税务干部深入物流园区、货运场站开展常态化上门宣讲，通过发放手册、面对面答疑、一对一指导等方式，提供政策咨询、参保登记、缴费办理一条龙服务，切实提升司机参保积极性。
彭州市葛仙山镇个体货车司机刘应同是政策宣传的受益者之一。今年50岁的他从事货运行业30余年，去年因在外跑车未及时了解政策而错失参保机会。在税务干部的精准宣传和辅导下，最近他顺利在当地便民服务中心完成参保缴费。“现在整个办理流程简单便捷，省时省心，往后多了一份社会保障，跑运输也更安心、更踏实了。”刘应同说。
国家税务总局成都市税务局社会保险费处负责人表示，税务部门将持续优化社保缴费服务，继续探索以小试点破解大难题、小切口服务大民生、小创新支撑大治理，把便民服务做得更细、更实、更暖，切实守护好“车轮上的奋斗者”，让民生保障的温暖铺满每一条货运路。
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