中汽协：7月新能源商用车国内销售渗透率46.9%，商用车国内销售31.7万辆

中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）8月12日发布的最新统计数据显示，2026年7月，我国商用车产销分别完成32.8万辆和31.7万辆，环比分别下降15.4%和22.5%，同比分别增长10%和3.5%。1至7月，商用车累计产销分别完成260万辆和261.4万辆，同比分别增长8.4%和7.7%。

值得关注的是，7月新能源商用车国内销量达9.2万辆，新能源商用车占国内商用车销量比重已达46.9%，新能源商用车渗透率持续攀升。

新能源重卡方面，2026年7月，全国新增新能源重卡2.86万辆（重型货车营运证销量口径，不含出口和军车），环比下降12%，同比增长60%。1-7月，新能源重卡累计销量达15.5万辆，同比暴涨79.6%。

数据来源：北斗营运证入网销量数据

新能源重卡前十强合计份额达92.6%，4家企业市场份额超10%。中国重汽以近5,000辆夺冠，三一与解放仅差33辆、贴身缠斗。联合重卡同比暴增311.7%，增速领跑。1-7月，中国重汽累销2.5万辆，同比大涨128.3%，位居第一；三一累销2.3万辆，同比增长63.2%，排名第二。徐工与解放的季军争夺同样激烈。

新能源牵引车方面，7月，全国新增新能源牵引车2.18万辆（营运证口径，不含出口和军车），环比下降13%，同比增长48%，增速低于新能源重卡整体增速（60%）。

从更长的时间维度看，1-7月新能源牵引车累计销量已达11.75万辆，同比增长71%。累计销量前四的企业（徐工、一汽解放、三一、中国重汽）均已超过1.6万辆，形成了领先集团。

数据来源：北斗营运证入网销量数据

以上数据呈现出：头部竞争白热化，前三强（中国重汽、一汽解放、徐工）销量均超过3000辆，其中冠亚军销量仅差62辆，竞争异常激烈；市场集中度极高，销量前十的企业合计市场份额高达91.5%，头部效应显著；“黑马”增速惊人，联合重卡同比增长310%，成为本月增速最快的企业等特征。

新能源自卸车方面，据北斗营运证入网销量数据显示（不含出口和军车），2026年7月，国内新能源自卸车销量为4,029辆，环比微增1%，同比暴涨111%，创历史单月销量新高。1-7月，新能源自卸车累计销量达2.1万辆，同比增长106%。

在新能源重卡各细分板块中，新能源自卸车是增长最快的细分板块，上半年其市场份额已从12.4%提升至14.6%，扩大了1.9个百分点。

市场增长主要受三方面因素驱动：一是多地政府对自卸车新能源比例设置硬性指标，存量燃油车替换需求加速释放；二是川藏铁路等国家级基建项目进入施工高峰期；三是新能源自卸车经济性优势凸显，叠加路权优待，终端用户接受度已跨过临界点。

数据来源：北斗营运证入网销量数据

总体来看，新能源牵引车是重卡整体的主体（7月2.18万辆占2.86万辆的76%）；新能源自卸车体量虽小但增速最快（同比+111%），是增长潜力最大的细分板块；中国重汽在重卡总体和牵引车两个维度均夺冠，三一在自卸车领域保持领先。