2026年8月27日，由工业和信息化部归口的强制性国家标准《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB 1589—2026)经国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2027年7月1日起正式实施。中汽中心作为全国汽车标准化技术委员会秘书处单位，在各主管部门指导下，联合汽车行业骨干企业、物流运输单位、技术机构、检测机构等各方力量，共同推进标准文本起草与试验验证工作。本次标准修订充分兼顾国内产业管理需求与技术发展实际情况，有效保障了标准内容的科学性、合理性和可操作性。
该标准是我国汽车领域的基础性、纲领性标准，贯穿了车辆设计研发、生产制造、产品准入、道路通行、超限超载治理、路桥设施保护、物流运输组织等各环节，是管控车辆外廓尺寸、核定轴荷与总质量的核心技术准则，直接关乎交通安全、物流效率及运输从业人员的切身利益，对汽车产业转型升级与物流行业高质量发展具有深远影响。
该标准规定了汽车、挂车及汽车列车的外廓尺寸、轴荷及质量的限值，适用于在道路上行驶的汽车、挂车及汽车列车，不适用于军队、武警、公安特警装备的专用车辆和在限定道路上行驶的双铰接客车。
本次标准修订统筹兼顾汽车产业创新发展、物流运输效率提升、道路交通安全保障，进一步健全维度完整、要求清晰、适配国情的安全要求体系。一是扩展外廓尺寸豁免范围，适配智能网联发展需求。新增雷达、摄像头、V2X天线等感知通信部件外廓尺寸豁免规则，放宽局部凸出尺寸限值，满足车辆盲区监测、辅助驾驶与自动驾驶环境感知、车路协同与超视距安全通信的使用需求。二是增大机动车辆轴荷限值，助力新能源商用车创新设计。将单轴每侧单轮胎的最大允许轴荷限值由7000kg提升至8000kg，有效缓解新能源商用车因电池载荷集中导致的前轴超载问题，为新能源车型的轴荷分布和结构布置提供更大的设计裕度。三是新增引入节能车型，支持商用车降碳减排。新增流线形半挂牵引车、流线形铰接列车术语定义，明确流线形铰接列车长度限值为18100mm，适配低风阻节能车型发展，引导行业推进降风阻、降能耗技术迭代。四是优化集装箱运输车辆限值，提升集装箱运输便利性。将运送45ft集装箱的铰接列车长度限值由17100mm提高至17300mm，同时规范对应半挂车牵引销中心轴线到车辆最后端的最大距离为12200mm，提高集装箱运输车辆主挂匹配、三轴牵引车选型的便利性，响应集装箱总质量提升发展趋势，兼顾多式联运通行效率与使用便利性。
下一步，中汽中心将在工业和信息化部、国家标准化管理委员会的指导下，扎实开展强制性国家标准的宣贯解读，协同推进相关配套标准的制定，有效支撑标准落地实施。