700 万辆下线！时代汽车开启智能转运新赛道
9月28日傍晚，时代汽车全球产业创新中心广场华灯璀璨。时代汽车第 700 万辆下线，全新智能转运业务品牌 "捷作" 正式发布，捷作T6完成首批交付并与多行业进行战略签约。
北汽福田领导、时代事业部管理层、全球经销商伙伴、核心用户代表及媒体记者共160余人出席活动，共同见证这一属于时代汽车，也属于国内千万货运从业者的里程碑时刻。现场掌声不断，既致敬三十年来的耕耘沉淀，也开启品牌面向科技化、全球化发展的全新篇章。
700 万辆里程碑：制造向智慧物流方案商跃迁
1996年8月，第一辆福田汽车在此驶下生产线。三十年间，千千万万一线货运司机驾驶时代的车辆奔走在城乡街巷、工地厂区、港口集市，凌晨跑生鲜配送、白天跑工程基建、深夜奔波城际货运。正是无数卡友日复一日在路上奔波，把家庭生计寄托在车轮之上，用真实用车反馈，推动产品迭代打磨，才托举起 700 万辆这一沉甸甸的里程碑。
三十年砥砺前行，时代汽车实现了从年产数千辆到累计产销700万辆的巨大跨越，4年达成第一个百万辆，17年突破300万辆，27年跨越600万辆。时代汽车拿下轻卡、工程车、重载微卡行业领先地位，这份成绩离不开广大一线司机的信任与选择。北汽福田时代事业部常务副总裁邓路华在演讲中提到，智能化、新能源、海外业务占比持续提升，700万辆下线早已超越单纯产销规模的意义，是时代汽车从传统车辆制造商迈向智慧物流方案商的战略宣言，企业不再只输出卡车产品，更致力于提供场景化整套物流解决方案。
整车业务筑基，园区成为智驾商业化突破口
本次发布会设置核心产品展区，祥菱微卡、领航轻卡、瑞沃工程车及纯电 VAN 系列集中亮相，全面覆盖城配物流、工程基建、城际运输、短途商贸等场景。祥菱立足微卡城配市场，凭借大承载、高性价比收获个体商户认可；领航面向中高端轻卡用户，持续优化驾乘、经济与智能表现；瑞沃深耕工程运输赛道，无惧工地复杂路况与恶劣工况。三十年来产品迭代始终围绕卡友 “高效可靠、耐用省心” 的核心诉求，众多改进源自一线司机真实跑车反馈。
在传统整车优势基础上，时代汽车把自动驾驶商业化落地选在园厂区的封闭场景，其具备厂区内路线可控、作业任务标准化等特点。本次捷作T6首批交付、多份战略签约落地，以真实订单验证方案可运营、可复制。园厂区短驳大多是夜班高频重复劳动，招工难、强度高是场内转运普遍面临的困境。捷作坚持人机协同思路，把熬夜、高风险的重复作业交给智能装备，原有场内从业人员可以转型设备监控、故障处置、运维岗位，实现职业升级。
“捷作”多行业落地，直面从业者对新技术的顾虑
全新智能无人转运品牌 “捷作” 在本次活动正式亮相，不少一线司机十分关心智能装备是否会挤压就业。北汽福田时代事业部常务副总裁邓路华解读，“捷作即‘杰作’”，具备感知敏捷、调度便捷、转运快捷三大特质，依托福田苍穹 C 系列技术、F10 智能平台开发。本次签约合作客户覆盖物流、橡胶轮胎、动力、家电、零部件制造多个行业，不同厂区工况各不相同，合作落地印证这套智能转运方案拥有很强的跨行业复制能力，针对性解决入场物流接驳、仓储区内转运、产线准时上料、高峰协同配送四大痛点。
厂区短驳转运里程占比不高，却消耗大量周转时间，旺季 24 小时作业带来巨大人力压力。捷作依靠 OCC 占用网络、条码快捷装卸、交通集群调度核心能力，还可对接 LES/WMS/TMS 工厂管理系统。面对雨雾扬尘、异形障碍物能够自主识别避让，物料交接全程留痕，多车协同调度提升转运效率，同时应对夜班、人车混行等复杂工况。捷作不追求无人化取代人力，而是重塑作业模式，把一线从业者从繁重危险的重复劳动解放出来，提供岗位转型新选择。
夯实技术底座，同步布局全球化与未来场景
捷作商业化落地背后是完备的技术底座，拥有L4级自动驾驶能力，全部按照严苛车规级标准开发。时代汽车选择先做实封闭、半封闭厂区场景，待模式跑通后，再逐步向开放道路延伸，同时布局地空一体协同运输的未来方向，拒绝停留在实验室的概念产品。
放眼海外，时代汽车产品远销全球50多个国家和地区，搭建400多个销售网点、200余个服务网点。企业不止实现整车出海，还带动国内配套产业链协同走出去，推进属地化运营，完成从产品输出向体系输出升级。
深耕细分场景价值，助推物流生产力跃迁
国内物流行业已经告别单纯依靠增加车辆、叠加运力的增长模式，进入细分场景价值深耕阶段。从城乡配送、干线运输到厂区内部短驳，物流链条中依旧存在大量高强度高危岗位。“捷作”作为兼具智慧与执行力的智能终端，核心是服务于人，降低繁重危险作业负担。
秉持“让每个时代更精彩，Forland，For you！” 的品牌理念，时代汽车将持续深耕绿色化、智能化赛道，始终兼顾一线货运从业者现实处境，联合全球合作伙伴拓展商用车产业边界，推动物流行业生产力实现跃迁。第700万辆下线不是终点，而是时代汽车下一个三十年的全新起点。