29岁的卡友姜师傅，从没想过自己对LNG燃气车的观念会在短期内发生那么大的转变。

四川遂宁的姜师傅喜欢开车，喜欢奔波在路上的感觉，之前他有一辆中面，主拉百货，平时主要往返在成都-重庆之间，偶尔也跑一跑贵州。长短途都有，路况也比较复杂，像重庆贵州那边就是山路多、坡多。姜师傅计划在货运圈里好好扎根发展，前提就是有一辆好车。车辆要有劲可靠，驾乘感觉好，开起来舒适，姜师傅看了很多车，燃油车，新能源车等，一直在犹豫不定。刚开始姜师傅是不准备买燃气车的，在他之前的了解里，燃气车动力不行，不如柴油车；续航也不行，加满也跑不了多远。一个偶然的机会，在了解领航大G-LNG燃气车之后，他的观念发生了改变。


从21年开始，四川省的 LNG 加气站数量不断增加，加气站的建设不仅集中在城市地区，还逐渐向物流园区、高速公路服务区等重要交通枢纽延伸，姜师傅的周围，燃气车也逐渐多了起来，他对燃气车也有了一些接触。通过与燃气车司机沟通，他逐渐意识到，现在的燃气车和以前不一样了。

通过进一步的了解，姜师傅才明白，原来燃气车也分CNG和LNG，CNG便宜，LNG干净，经过身边朋友们车的对比，CNG车续航没有LNG的续航长，一罐子气跑不了多远，相比液化气体的LNG车，相同容积能跑得更远，续航都比肩甚至超过燃油车了，更适合偶尔跑跑长途的我，在路上完全没有续航焦虑。

在筹备换车期间，姜师傅对市面上的燃气轻卡也做了比较，出于对福田汽车品牌的信任，他对领航大G-LNG燃气车产生了浓厚的兴趣。在做进一步的了解后，姜师傅越来越喜欢领航大G-LNG燃气车。车辆刚上市，看到实车后，姜师傅就跟身边的朋友们一起，入手了一台领航大G-LNG。

真正开上以后，姜师傅觉得，这次，选对了。


姜师傅选的是4米2高栏，之前开的是中面，跑起来还是太局限，装货空间小，动力一般，有很多货拉不了，现在拉货种类不受限制，货源无形中多了不少。领航大G-LNG燃气车底盘很不错，这段时间用下来，底盘的刚性很好，没有以前开中面那种松垮的感觉，特别是走颠簸路面，开起来很放心。


现在货运行情确实不好，运价低，油价高，开油车根本跑不出什么利润来。姜师傅算了一下，四川这边的气价现在是5块钱一公斤，加满大概有92公斤，也就是四百多块钱。拉三四吨的货跑一趟贵州的话，折合下来每公里也就6毛钱。这样的成本，对比油车来说，差不多能省40%，长期使用，能省下不小的费用了。

从买入这台车到现在，已经快一个月了。这段时间给姜师傅最深的印象，就是两个字——靠谱。不管是运输时效上，还是动力性能上，都让姜师傅非常满意。

川贵州地区路况复杂，山路崎岖，爬坡路段多。这对车辆的动力和续航都有很高的要求，按姜师傅以前对燃气车的了解，起步慢，高速加速不行，山路只能抵挡位跑，领航大G-LNG燃气车给了他一个惊喜。标载的情况下，在四川的山路，爬坡、超车，动力一踩就来，开起来非常轻松。

姜师傅平时接到的单子，大多是从成都到重庆这样的中短途运输，距离大约在五六百公里左右。虽然不像新疆等偏远地区那样，加气站分布得很密集，但在姜师傅经常跑的这条线路上，加气站的数量已经足够满足姜师傅的需求。更何况，LNG的纯度非常高，杂质少，所以燃烧效率高，它的续航能力也就更强，这款领航大G-LNG加满一次气，即便复杂的路况也能跑上800到900公里，这样的续航能力，让姜师傅完全不需要担心续航焦虑的问题。


作为一个年轻司机，眼界比较高，喜欢时尚的车型，姜师傅在选车时就很喜欢领航大G-LNG的造型和内饰，特别是里面的大屏互动，气囊座椅，多功能方向盘，操控性各方面都很棒，卡车弄成轿车的配置，驾驶起来非常轻松。

每次出车，领航大G-LNG都能顺畅载着姜师傅安全抵达目的地，一次次的安全送达收获了客户的信任，这也让姜师傅的单子越跑越多，货源渠道也越来越稳定，相信在未来，领航大G-LNG能与姜师傅一起，在货运这条路上越跑越宽，越跑越远！