经过5年多时间建设，G0711乌鲁木齐至尉犁高速公路今天通车，乌鲁木齐市至库尔勒市驾车时长由此前的7小时缩短至3.5小时。

乌尉高速是国家高速公路网G0711乌鲁木齐至若羌高速公路的核心组成部分，全长324.7公里，线路从乌鲁木齐出发，途经和静县、焉耆回族自治县、库尔勒市，到达尉犁县。全线采用双向4车道高速公路标准建设。

乌尉高速穿越天山，连接起天山南北城市乡村，主线共设置12座互通立交、17座隧道以及数百处桥梁、涵洞、通道等，其中天山胜利隧道是全线控制性工程。

中国交通建设集团党委书记、董事长 宋海良：天山胜利隧道全长22.13公里，创造了世界最长高速公路的隧道、高速公路竖井深度世界第一两项世界纪录。

隧道施工采用“三洞+四竖井”方案，建设中集成超长隧道勘察设计、施工技术、智能建造、运营安全等多项前沿技术与创新成果，于去年12月底贯通，为乌尉高速通车奠定坚实基础。

乌尉高速于2020年4月开工，分段建设、分段通车。今天通车的是乌鲁木齐至巴伦台段。今年4月巴伦台至库尔勒段通车，2023年9月库尔勒至尉犁段通车。

乌尉高速打破了天山地理阻隔，南北疆有了一条更便捷的高速公路通道。

超长里程 复杂地质
打通天山有多难？

全长22.13公里的天山胜利隧道，打破了世界高速公路隧道里程的纪录，在天山之上书写了新的世界第一。超长里程、复杂地质，来看中国的建设者是如何啃下这块硬骨头的。

天山胜利隧道修建于海拔近3000米的天山腹地，这里群山环抱、常年积雪，最低气温-42℃。洞内最大埋深1112米，最深的竖井超过700米。

超长的里程、复杂的地质、恶劣的环境。按照传统的挖掘方式，打通这条隧道，最少需要10年时间。而按照规划，整个乌尉公路的建设工期是6年。

中交新疆交通投资发展有限公司总工程师 苗宝栋：天山胜利隧道如果采用两端对打的方式，一个洞只有两个工作面，那贯通时间需要十几年。经过研究，我们创造性地提出在两个主洞中间设置服务隧道的“三洞”方案。利用中间服务隧道TBM（硬岩掘进机）快速掘进，为主洞开辟多个工作面，实现长隧短打，缩短工期。

增加一条服务隧道，再通过打横洞与两个主洞连接，将主洞切分成段，实现“长隧短打”。不过，实现这个想法的先决条件是，服务隧道的施工速度要快于两个主洞，这就需要更为先进的施工技术和装备。眼前的这台硬岩掘进机就成了制胜法宝。

让建设者团队没有想到的是，仅有技术和装备还是远远不够的。2021年7月的一天，硬岩掘进机掘进到了横穿隧道的F6断层核心区，尽管此前有诸多预案，但危险还是发生了。

原本坚硬能提供支撑的岩壁，突然碎成了豆腐渣，让硬岩掘进机的两只脚没有了着力点，无法正常前进。
中交天和南京分公司副总经理 康健：马上组织我们的工人在创新的壳体里进行了拱架安装，完成它的支护。相当于人打了一把伞，在伞下边工作就是更安全，更可靠。

此后的十多条断裂带，硬岩掘进机也一一突破，并以每月300米的速度向前挺进。

历经四年多的艰难掘进，天山胜利隧道于2024年底顺利贯通，20分钟穿越天山，不仅刷新了天山南北的通达时间，也正在改写着南疆北疆的发展格局。

乌尉高速：
连接新疆内外的重要通道

作为G0711乌鲁木齐至若羌国家高速公路的核心组成部分，乌尉高速还和新疆内外多条高速公路连通，对打造亚欧黄金通道和向西开放的桥头堡发挥重要作用。

乌尉高速串联起乌鲁木齐都市圈、北疆城市带与南疆城市群，实现准噶尔盆地与塔里木盆地高速贯通；便捷联通乌鲁木齐、喀什、霍尔果斯三大自贸区片区，大幅降低物流成本，有力促进南北疆资源优势互补转换，加速北疆能源、装备制造与南疆农副产品、特色资源双向流通。

乌尉高速还衔接G7京新高速、G30连霍高速、G3012吐和高速、G0612西和高速等多条大通道。

新疆维吾尔自治区交通运输厅党委书记、副厅长 郭胜：乌尉高速还高效连通新亚欧大陆桥、中国—中亚—西亚、中巴等多条经济走廊主动脉，衔接西部陆海新通道，进一步强化了新疆“东联西出、西引东来”、畅通国内国际双循环的战略枢纽功能，新疆丝绸之路核心区的作用进一步凸显。“疆内环起来、进出疆快起来、南北疆畅起来、进出境联起来”的目标加速实现。


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