全球汽车产业加速重构，中国商用车企业正以更深层次、更广维度融入全球竞争格局。作为中国汽车产业出海的中坚力量，奇瑞商用车秉持全球化视野与战略定力，依托二十余年国际化积淀，在海外市场稳步深耕，‘书写着中国商用车走向世界的崭新答卷。这一发展成果的背后，是团队的协同奋进，更离不开深耕行业一线、兼具战略远见与务实作风的奇瑞商用车副总经理金翰煜的积极践行与推动。从“三开发三准备”战略锚点的落地践行，到五大研发中心协同网络的构建，从本土化实践的精准施策到品牌焕新的长远擘画，他带领团队在差异显著的全球市场中稳步开拓，为企业国际化进程注入坚实动力。

战略锚点：以“三开发三准备”破局全球差异

“海外市场的开拓，本质上是一国一策的系统工程。”面对采访中提及的全球市场差异难题，金翰煜的话语掷地有声。这一认知，源于他对全球市场的深刻洞察，更源自奇瑞集团董事长尹同跃“三开发、三准备”的精辟理念，而金翰煜正是这一理念的坚定践行者与系统落地者。

图：奇瑞商用车副总经理金翰煜

在金翰煜看来，全球市场的复杂性远超想象。即便是法规统一的中国市场，不同区域的自然环境、地理条件乃至法规具体执行情况仍会导致产品需求差异，更何况海外市场在认证标准、道路工况、用户习惯等方面的千差万别。“法规开发是敲门砖，工况开发是生命线，差异化开发是竞争力。”他对“三开发”的解读直指核心。每个目标市场的认证标准都是产品进入的第一道门槛，奇瑞商用车的研发团队必须逐国攻坚；针对不同市场的独特地理气候、道路条件开展深度适应性开发，确保产品的可靠性与耐久性；而面对欧美日韩品牌的先发优势，差异化成为后发者的破局关键，唯有提供更贴合当地需求的产品解决方案，才能在存量市场中抢占先机。

如果说“三开发”是产品出海的前提，“三准备”则是赢得长期信任的保障。“配件准备、培训准备、服务渠道准备，看似基础，却直接决定客户体验的温度。”金翰煜强调，这一底层逻辑早已在奇瑞乘用车海外业务中得到验证——正是凭借扎实的基础工作，奇瑞乘用车22年保持行业出口第一。如今，他将这一成功经验系统性复用于商用车板块，为奇瑞商用车的全球化之路筑牢根基。

研发布局：五大中心织就协同创新网络

全球市场的精准响应，离不开强大的研发体系支撑。在金翰煜的推动下，奇瑞商用车已构建起覆盖全球的研发网络，五大研发与技术中心各有侧重、形成合力，成为“三开发”战略落地的核心引擎。

“中国中心是全能力核心，掌控全局；日本中心聚焦工艺精细化，打磨品质；欧洲中心主导造型设计与传动系统技术，接轨前沿；美国中心专攻底盘调校，适配多元路况；东南亚中心负责属地化适应性改进，贴近市场。”谈及这一布局，金翰煜如数家珍。这种“全球智慧为我所用”的研发模式，确保了产品从设计之初就既能对接全球前沿趋势，又能精准匹配当地实际需求。

在研发体系内部，独特的“3A原则”贯穿始终——In Application（深入场景）、For Application（定制设计）、Be Application（成为优秀应用）。“我们的研发不是闭门造车，而是要深入产品工况与场景细节，捕捉每个使用环节的需求。”金翰煜表示，研发团队会基于捕捉到的需求进行量身定制的产品设计，并开展有针对性的验证策划。“验证策划是核心，再好的创意不能落地都是空谈。”正是这种对细节的极致追求，让奇瑞商用车的产品在全球市场具备了过硬的竞争力。

面向未来，金翰煜介绍了宏大的技术升级蓝图。到2030年，集团计划为商用车研发投入300亿元，全球研发团队将从目前的2000多人扩充至4000人，跻身全球研发第一梯队。聚焦底盘架构、动力传动系统、智能驾驶、智能座舱和车联网五大核心领域，奇瑞商用车打造了清晰的技术品牌矩阵：整合底盘与电子架构的“磐石架构”、统领动力总成技术的“至尊动力”、与集团一脉相承的“猎鹰智驾”和“灵犀智能座舱”，以及涵盖车联网技术的“好用智联”，这些技术品牌正成为其全球化竞争的“硬核底气”。

本土化实践：因地制宜的务实担当

“全球化不是简单的产品出口，而是要真正融入当地市场，服务当地社会。”这是金翰煜始终秉持的全球化理念。在海外生产基地建设与销售服务网络布局中，他展现出务实灵活的战略智慧，既坚守产业链优势，又尊重当地实际。

“中国拥有全球最具竞争力的汽车产业链，如果可以直接出口（CKD/SKD），就不必为本土化而本土化，徒增成本。”金翰煜的务实背后，是对产业链优势的清醒认知。但他同时强调，奇瑞出海的根本目的是服务当地市场与社会。只要当地有明确的产业政策支持，或本土产业链具备合作条件，奇瑞商用车便乐于进行技术输出与合作，推动当地产业发展。这种“有所为有所不为”的本土化策略，既保证了企业效益，又实现了与当地市场的共赢。

销售与服务网络的建设，更彰显了“因地制宜”的智慧。“每个国家的用户习惯都不同，强行改变只会事倍功半。”金翰煜举例，沙特市场只需覆盖少数核心城市，埃及则要沿尼罗河流域的主要城市布局，这一切都基于对当地市场容量、人口分布和物流特征的深入研究。这种精细化的网络规划，让奇瑞商用车的服务能够精准触达用户，为品牌赢得了良好口碑。

品牌焕新：聚力向上的战略远见

“商用车是生产资料，客户需要的是物流全环节的系统解决方案，全品类布局与品牌聚力缺一不可。”金翰煜深知，要实现2030年100万辆的“1221”战略目标，既要靠产品硬实力，也要靠品牌软实力。

回顾奇瑞商用车的发展历程，品牌传播分散是长期存在的问题。“很多人记得开瑞、小象等子品牌，却对奇瑞商用车的母品牌认知模糊。”金翰煜直言痛点。为改变这一现状，他主导了清晰的品牌焕新计划：2026年起，在保留子品牌的基础上，聚焦奇瑞商用车主品牌，整合产品力与品牌力，推出统一的企业形象与Logo。“无论用户购买的是皮卡、轻卡还是大VAN，最终都能清晰认知到这是奇瑞商用车的产品。”这一举措，旨在凝聚品牌合力，提升市场认知度。

在产品布局上，金翰煜有着明确的规划。国内与海外市场销量比例规划约为50:50，皮卡将成为海外销量支柱，大VAN的3.0新能源平台首发欧洲，重卡业务则聚焦高端化与技术引领，海外销量预计将超过国内。“全品类布局不是盲目扩张，而是为了满足客户的系统需求。”他解释道，许多客户希望在物流全环节使用同一品牌产品，避免切换带来的麻烦，这正是奇瑞商用车全品类战略的核心逻辑。

技术信仰：理工男底色的坚守与突破

“奇瑞的‘理工男’精神，是刻在骨子里的。”谈及企业基因，金翰煜满是自豪。这种对技术的执着，贯穿了他在奇瑞商用车的每一项决策。

在智能化成为行业趋势的今天，金翰煜敏锐地意识到，商用车的智能化价值远超乘用车。“乘用车的智能更多是取悦个人，而商用车的智能化能直接提升效率与安全性，这是客户的核心诉求。”他介绍，奇瑞商用车的智能化依托集团强大的技术积淀——集团3万人的研发团队中，近2万名是软件相关工程师，更拥有5000人的智能驾驶团队，这为商用车提供了决定性的技术支撑。商用车团队则专注于应用层与定义层，将集团的技术底座转化为满足物流场景需求的实际解决方案。

“未来的竞争，拼的是智能驾驶的模型与数据。”金翰煜有着清醒的判断。海量数据的积累与先进模型的训练，将成为奇瑞商用车智能化反超的关键。他透露，集团在智能驾驶领域的持续投入，正让商用车在复杂路况、突发场景的应对能力不断提升，为用户创造更大价值。

在奇瑞商用车的全球化征程中，金翰煜以务实作风推动战略落地，以专业视野统筹研发与品牌建设，与团队协同奋进。依托集团二十余年的国际化积淀，凭借清晰的战略布局与过硬的产品实力，奇瑞商用车正从中国走向世界，从“中国制造”迈向“中国创造”，在全球商用车市场的舞台上，书写属于中国品牌的崭新篇章。当前，奇瑞商用车已全面提速全球化进程，向着2030年的战略目标稳步前行。